در کشور ما، همانند بسیاری از کشورها، موضوع دسترسیپذیری برای افراد دارای معلولیت بهویژه در فضاهای عمومی و ساختمانها، در قوانین و آییننامههای مختلف مورد توجه قرار گرفته است. برخی از این مقررات بهصورت مستقیم به طراحی و نصب آسانسورهای مناسب برای افراد معلول اشاره دارند و رعایت آنها در پروژههای ساختمانی الزامی است. در ادامه به مهمترین این اسناد و الزامات اشاره میکنیم:
قانون حمایت از حقوق معلولان (مصوب سال ۱۳۸۳ و اصلاحشده در ۱۳۹۶):
این قانون دولت و نهادها را ملزم به فراهمکردن امکانات لازم برای دسترسی افراد دارای معلولیت به فضاهای شهری و خدمات عمومی میکند. در تبصرههای این قانون، به صراحت به لزوم مناسبسازی ساختمانها، از جمله آسانسورها، اشاره شده است.
ضوابط و مقررات شهرسازی و معماری برای افراد دارای معلولیت (مصوب شورایعالی شهرسازی):
این ضوابط بهطور مفصل به ابعاد کابین آسانسور، ارتفاع دکمهها، نصب اعلانهای صوتی و لمسی، عرض درب و حتی طراحی فضای جلوی آسانسور پرداخته است. رعایت این مقررات برای اخذ پایانکار ساختمانی در برخی موارد الزامی است.
مقررات ملی ساختمان – مبحث ۲۴ (تأسیسات مکانیکی) و مبحث ۴ (الزامات عمومی ساختمان):
در این مباحث نیز به مواردی مانند جانمایی مناسب آسانسور، ظرفیت حمل ویلچر، و استفاده از فناوریهای هشداردهنده برای افراد نابینا یا ناشنوا اشاره شده است.
استاندارد ملی ایران به شماره 1-6303 (آسانسورهای برقی):
این سند یکی از منابع فنی کلیدی در حوزه آسانسورهاست که برخی الزامات مرتبط با دسترسیپذیری، خصوصاً برای کاربران ویلچری یا دارای محدودیت حرکتی را شامل میشود.
نقش شهرداریها و سازمان نظام مهندسی:
بسیاری از شهرداریها و ادارات نظام مهندسی، صدور مجوز ساخت یا پایانکار را منوط به رعایت دقیق این ضوابط در طراحی آسانسورهای قابل دسترس کردهاند.
این مقررات نشاندهنده آن هستند که تأمین دسترسی ایمن و مستقل برای همه شهروندان، نهتنها یک ملاحظه انسانی، بلکه یک الزام قانونی و فنی در ساختوساز کشور به شمار میرود.
راهکارهای طراحی و اجرای آسانسورهای مناسبسازیشده
اجرای یک آسانسور مناسبسازیشده، تنها محدود به رعایت ابعاد یا نصب چند اعلان صوتی و لمسی نیست، بلکه نیازمند یک نگاه جامع و جزئینگر به کل فرآیند طراحی، اجرا و بهرهبرداری است. در ادامه، مهمترین راهکارهای عملی برای این منظور ارائه میشود:
۱. انتخاب محل مناسب نصب آسانسور
در بسیاری از ساختمانهای قدیمی، به دلیل نبود فضای کافی یا طراحی نامناسب اولیه، نصب آسانسور با مشکلات جدی مواجه است. اما در ساختوسازهای جدید باید از ابتدا محل آسانسور در نزدیکی ورودی اصلی، مسیرهای پررفتوآمد و نقاط دسترسی اصلی طراحی شود تا افراد دارای معلولیت بتوانند با حداقل جابجایی به آن دسترسی داشته باشند.
۲. طراحی فضای انتظار و ورودی آسانسور
باید جلوی درب آسانسور فضای کافی برای توقف و چرخش ویلچر در نظر گرفته شود (حداقل 150 در 150 سانتیمتر). این فضا باید بدون شیب، پله یا مانع باشد. استفاده از مصالحی با سطح صاف، غیرلغزنده و مقاوم نیز اهمیت بالایی دارد.
۳. استفاده از پنلهای کنترلی قابلدسترس
پنل دکمهها باید هم در داخل کابین و هم در طبقات، در ارتفاعی مناسب برای افراد نشسته و ایستاده نصب شود (معمولاً بین 90 تا 120 سانتیمتر). این دکمهها باید دارای علائم برجسته، بریل و نور پسزمینه مناسب باشند و همچنین با فشار ملایم فعال شوند.
۴. اعلانهای چندحسی (Multisensory)
برای پوشش نیاز افراد نابینا و ناشنوا، ترکیبی از اعلانهای صوتی (مثلاً اعلام طبقه با صدای واضح) و دیداری (مانند نمایشگر دیجیتال طبقه، فلشهای نوری برای باز و بستهشدن درب) استفاده شود. حتی میتوان از فناوریهایی مانند اعلانهای لرزشی برای برخی کابینهای خاص بهره برد.
۵. استفاده از فناوریهای هوشمند
با استفاده از فناوریهایی مانند آسانسورهای بدون تماس (Touchless) یا سیستمهای فراخوانی از طریق موبایل، میتوان تجربهای راحتتر برای افراد دارای محدودیت حرکتی یا نقص دست فراهم کرد. این فناوریها بهویژه در دوران پساکرونا اهمیت بیشتری یافتهاند.
۶. نگهداری و بازرسی منظم
هیچ طراحی مناسبی بدون نگهداری مداوم، کاربردی نخواهد بود. اطمینان از عملکرد صحیح دکمهها، اعلانها، درب خودکار و همتراز بودن کف کابین با طبقه، از جمله مواردی هستند که باید بهصورت دورهای بررسی شوند.
چالشهای اجرایی و فرهنگی در تحقق آسانسورهای فراگیر
با وجود وجود قوانین و استانداردهای صریح، در عمل موانع متعددی در مسیر پیادهسازی آسانسورهای قابل دسترس وجود دارد. برخی از این چالشها عبارتاند از:
-
بیتوجهی به موضوع مناسبسازی در طراحی اولیه ساختمانها
-
کمبود آگاهی مهندسان و معماران نسبت به استانداردهای دسترسیپذیری
-
هزینههای اضافی تصورشده برای پیادهسازی این امکانات
-
عدم نظارت دقیق بر اجرای ضوابط در مرحله ساخت
-
فقدان آموزش و فرهنگسازی عمومی در مورد حقوق افراد دارای معلولیت
رفع این موانع، نیازمند تعامل فعال میان نهادهای قانونگذار، شهرداریها، جامعه مهندسی، و خود افراد دارای معلولیت است. از سوی دیگر، فرهنگسازی گسترده در سطح جامعه میتواند نگاه عمومی به این موضوع را از “امتیاز ویژه” به “حق بنیادین” تغییر دهد.
دسترسپذیری آسانسورها برای افراد دارای معلولیت، نهفقط یک نیاز فنی، بلکه تجلی واقعی از عدالت فضایی در شهرها و ساختمانهاست. با رعایت دقیق استانداردها، طراحی جامع و نگاهی انسانی به مسئله، میتوان سازههایی ساخت که همه افراد – فارغ از تواناییهای فیزیکی – بتوانند در آنها احساس استقلال، امنیت و کرامت داشته باشند.
تنها در این صورت است که میتوان مدعی شهری برای همه بود؛ شهری که در آن هیچکس پشت درب آسانسور جا نمیماند.